各国过去 30 年来，它们在北半球东西轴线上投资了数万亿美元，”伯恩斯坦说。“这种趋势不会很快改变或消失。但我们看到，西方一些传统的消费市场正在从增长市场转向低增长或零增长市场，各家公司开始将采购和制造基地迁移到更靠近其商品销售和消费市场的地区。从某种程度上来说，这是新常态，全球贸易商都在关注增长点。”
但即使规模较大、资金雄厚的公司通常也不会改变供应链模式，伯恩斯坦也引用了一家大型跨国运输公司的例子，该公司正在实施一项计划，考虑各种因素，包括人口统计、社会经济、财务、劳动力成本、贸易合规和总到岸成本，以评估未来几年的生产地点。
对于希望从较长的供应链转向较短的跨区域供应链的公司来说，根据调查受 德国邮件列表 访者的反馈，他们这样做的三大主要因素是总到岸成本、运输时间（BDP 认为这是库存持有成本的一个关键组成部分）以及传统采购国的工资上涨。
排名最后三位（或影响力最小的因素）是自然灾害、环境可持续性和保护主义政策。
当被问及他们认为跨区域贸易的主要好处是什么时，受访者指出了更低的运费、更快的运输时间以及更接近终端市场。