我们是否有望看到美国和美国航运商所服务的市场对港口基础设施进行更多投资？
弗里德曼：总统刚刚宣布加快对美国东海岸五个主要港口扩建项目的许可和监管审查。佛罗里达州、纽约州、南卡罗来纳州和乔治亚州政府正在对港口基础设施进行前所未有的投资——深化航道并消除大型船舶的结构性障碍。弗吉尼亚州正在考虑将其部分港口基础设施私有化。与此同时，长滩港的内港项目为提高效率和产能提供了绝佳的机会。Landside、BNSF 和 UP 正在对美国西海岸港口的转运能力和设施进行大规模投资，以更高效地将谷物和谷物副产品装进集装箱运往亚洲。我预计这种基础设施扩张趋势将在未来几年加速。
托运人是否会告诉无船承运人、货运代 香港电邮清单 理和承运人未来的部署应如何配置？
弗里德曼：由于三分之二的美国人口居住在达拉斯-芝加哥轴线以东，一些主要的消费品牌正在东部和墨西哥湾港口建造大型配送设施。然而，对于农业和林业产品来说，最直接的路线是从南部和中西部到西海岸港口的直线路线。农产品出口商依赖于能够获得海运集装箱，而农产品出口的路线将遵循集装箱供应，无论是在港口还是在内陆地点，铁路代表海运承运人将集装箱运到这些地点。海运承运人对船舶部署的决定，无论是部署到西海岸港口还是通过巴拿马运河，很可能将取决于他们希望将进口货物运往美国。