但矛盾点在于，欧洲电动车整体渗透率还没上来，欧盟几大成员每年仍然花费几百亿欧元在补贴燃油车，这是不合逻辑的。
要想进一步扩大需求，起码得先做到油电同价才行。，同时也释放了开放合作的信号。
目前汽车供应链上的企业选择到欧洲建厂，譬如宁德时代、江淮汽车、拓普集团、银轮股份等，其初衷都是为了与当地的欧洲车企合作，让他们也享受到成本优势，对于这些企业来说，是市场份额扩张，利润水平有望往上走的机会。
从市场表现来看，此前电池走的更多是固态电池的 阿塞拜疆 whatsapp 号码数据 结构性行情，但对于主链条价格企稳其实有了一定预期。根据业内人士判断，预计明年一季度将是价格最低点，第二季度电池主材价格开始回升。
固态电池我们周末写过文章分析，目前炒作预期仍只处于小规模试产，难以形成收入贡献。这意味着，之后的交易逻辑可以更多地关注深度出清，叠加已经发展有出海产能的环节，或比整车出海更具弹性。
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供需正在改善
不可否认的是，关税交易对股市个别板块有非常大的影响，尤其是“新半军”里的新能源。
光伏、锂电、风电等，这些都代表着边际需求提升和供给侧有望改善的高端制造。