我还提供了 Aeroscale 对普通沥青的 crr/压力图的研究。尽管对于总重 82 公斤、直径 25 毫米的轮胎来说，舒适度降至 7 巴，但没有出现明显的滚动脱离。
这就是为什么我认为，如果您想专注于滚动，而又不想在短距离、，同时 贷款数据 体重约为 65 公斤，那么 28 毫米轮胎可以实现 6/6.5 条的压痕。
cyclingnews 对银石赛道的最新报道更加全面。就像他们的空气动力学测试一样，测试量和工作量令人印象深刻。
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自行车发生了变化，但骑手的体重和体型保持不变：
下表中列出了 32 公里/小时的结果，蓝色带表示总能量损失，橙色带表示与作为参考的 GP5000 STR 相比的损失。
与 Bikeradar 进行的测试相比，我们可以看到，对于某些轮胎，自行车在光滑地面+仅底盘和模拟柏油路面之间的行为存在巨大差异。例如，米其林 Powercup 在平坦地面上的功率要快 1 W，但在崎岖地面上的功率却要慢 6 W，所有速度均为 32 公里/小时。 Schwalbe pro one 和 Good year 也一样。最令人惊奇的是Corsa Pro。人们可能会认为，凭借它所具有的路感，它可以更有效地消除不平整路面。
然而，事实似乎恰恰相反，它甚至比在平坦地面上的表现还要糟糕，与 GP5000 STR 相比损失了 3W。 Hutchsinson 的 Blackbird 也是如此，尽管骑行时感觉非常舒适，但它的方向与 Corsa Pro 相同......另一个值得注意的点是 GP5000 STR 参考轮胎与 GP TT 或 Corsa Pro Speed (-1 w) 等 TT 轮胎之间测得的差异很少。 即使它们比 STR 更快，我们也远远没有达到 BRR 宣布的 28 公里/小时的 3 w 增益。