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自动驾驶卡车测试得越多，开发人员就会发现越多未考虑到的情况。例如，当一辆卡车在高速公路边上停车时，一名人类司机会下车，并按照联邦法规，在卡车后面放置三个荧光橙色三角形，以警告驶近的车辆。

当然，如果没有司机，就没有人发出警告；因此，需要开发一种机器人，当路边发生故障时，它可以启动并正确放置紧急三角形。

此外，人类驾驶员可以应对变化并对意外情况做出反应。如果货物开始从拖车中泄漏，驾驶员可能会注意到并采取措施。软件开发人员面临的挑战是预测类似的意外情况。如果没有安装传感器，就无法识别或解决问题。

管理法规。无论哪个行业，。现有的 斯里兰卡电子邮件列表 自动驾驶卡车法规因州而异，技术也在不断变化。行业领导者和监管机构需要找到共同点，并努力促进他们在州际贸易中的共同利益。

管理风险。无人驾驶卡车的优势之一是，预计它们发生的事故将比人类驾驶的卡车少。例如，2020 年，美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA) 发现，导致人员死亡的大型卡车事故中，32% 至少涉及一个与驾驶员相关的因素，例如超速或损伤（疲劳、酒精、疾病等）。此类事故通常会导致卡车运输公司面临巨额法律判决。

如果没有司机在场，卡车运输公司可以将部分事故责任转移给软件公司，这进一步激励了人们的采用。

数十家公司已经在自动驾驶卡车行业展开竞争，其中许多公司资金雄厚。然而，随着时间的推移，一些公司将无法生存，而其他公司将合并，从而使该领域进一步缩小。这种整合会滋生某些行业风险。例如，如果 300 万辆卡车运行在相同的两个软件平台上，那么只要一个与安全相关的系统性错误就可能使供应链陷入停顿。

这些管理挑战对于所有物流公司来说都是巨大的，但对于可能没有能力投资自动驾驶卡车的小型企业和业主而言，这些挑战尤其艰巨。

这些公司和运营商可能会发现自己在小众路线上更能蓬勃发展——最后一英里的交付、从交换中心提货和交付，或者在乡村蜿蜒的道路上装货。因此，虽然未来的六岁儿童可能很难在州际公路上听到卡车的鸣笛声，但人们仍然希望这一传统能在内陆地区延续下去。