最后的瓦特或克是最难获得的
Posted: Mon Mar 24, 2025 9:48 am
因此，与 Torch 3.0 相比，我们将节省 200 克，这意味着在接近 10% 的坡度上可以节省 1 瓦。比如，我以 16 公里/小时（5 重量/千克）的速度爬了 21 分钟的 Planche des Belles filles 山，获得了 2 到 3 秒的优势。还有可能的是，在以 90 rpm 的转速循环 4 小时后，我们会发现曲柄组的旋转重量减轻了 200g，但我无法确定或给出具体数字。这可以追溯到我关于 P1 踏板及其与标准踏板相比的额外重量的文章，很难量化踏板效率的差异。
Exos 比 Torch 3.0 窄了近 1 厘米，我估计正面面积增加了 0.0008 平方米。在 45km/h 的速度下，这将节省 1 瓦/鞋，因此与 Torch 3.0 相比节省 2 瓦。因此，我们的收益确实很小，但总是好的......通常，就设备而言，，也是最昂贵的。我记得在 2013 年的阿尔萨斯球赛爬坡赛中，我花了 27 分钟的努力，以 2 秒的差距错失了领奖台，这相当于 150 克，如果我当时有它们，你可能会想！
因此，Tubo 可以成为乳胶的一种有趣替代品，随着时间的推移，其压 赌场数据 力损失更少，但性能相同，重量更轻，抗穿刺性更强。但有一个问题，这种内胎只批准用于盘式制动轮辋。事实上，它不会通过按照 DIN ISO 4210 标准进行的所有制动测试。
与 Tubolito 讨论后，碳纤维轮圈制动时，只有当轮圈胶带位置不正确时，才会局部熔化内胎的塑料并形成一个洞。没有发现爆炸，仅形成了一个小洞。就我个人而言，这并没有阻止我在公路 + 碳纤维轮圈 + 前置安装上骑行，甚至在漂亮的 Filles 板上下坡骑行！看看你是否认为你会像在他们的测试中那样在没有通风的情况下刹车 15 分钟......当安装在后轮上时，刹车时的压力会小得多，这肯定可以被认为是更加平静的！无论如何，对于那些想要减轻磁盘组件重量而不降低性能的人来说，这是一个真正的选择。至于舒适度，它还是比乳胶差一点，感觉像丁基，稍微干燥一些。 Panaracer R'air 在这方面也表现良好，但当然没有滚动功能。
Exos 比 Torch 3.0 窄了近 1 厘米，我估计正面面积增加了 0.0008 平方米。在 45km/h 的速度下，这将节省 1 瓦/鞋，因此与 Torch 3.0 相比节省 2 瓦。因此，我们的收益确实很小，但总是好的......通常，就设备而言，，也是最昂贵的。我记得在 2013 年的阿尔萨斯球赛爬坡赛中，我花了 27 分钟的努力，以 2 秒的差距错失了领奖台，这相当于 150 克，如果我当时有它们，你可能会想！
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